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今年以来，汽车市场整体疲软，呈现微增长状态。 “2018年的运营情况在一定程度会比往年稍微困难一些，客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。不过，豪华车领域的增长空间依然存在，我们对车市发展抱有很大信心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺对记者表示。

对直接责任者和领导责任者，情节较轻的，警告或者严重警告；情节较重的，撤销党内职务或者留党察看；情节严重的，开除党籍。确实，有些时候是“历史欠账”，前任欠钱，后任不认。但新官不能不理旧账，起码的公信力要有，不然让群众怎么信任？另一方面，异常的消费欠条背后，反映出不少“四风”问题。村干部吃垮小饭店，县领导搞残大酒店，大吃大喝、铺张浪费的风气凶起来秒天秒地，不纠不足以安人心。

但智能语音如何赚钱却是个老大难的问题。对智能语音深有研究的中金公司董事总经理、电子及技术硬件行业首席分析师黄乐平在接受《投资者报》记者采访时坦言：“语音市场看似是发展起来了，但并没有看到有赚钱的技术公司，有赚钱的，属于平台方，比如亚马逊、iOS或小米，因为智能算法很难赚钱，会算的产品很少，只能做语音识别。不会算的东西都差距很远，会算的差异化并不大，这就造成了很难变现。”

全球冲在电动化前沿的特斯拉，已长跑了15年，无论是产品还是营销都跳出传统车企的模式而独树一帜，但至今在规模生产上还无法突破瓶颈，在自动驾驶技术上也屡次碰壁，在经营上未能走出亏损的泥沼。虽然特斯拉的市值超过通用、福特等传统车企，但与苹果的市值尚有较大的差距。而在智能手机领域所向披靡的苹果，能否在汽车领域再造一个苹果，这也难以预测，苹果在将脚伸进智能汽车领域时遮遮掩掩，在一定程度上可折射出其对造车的底气并不足。

从2016年10月推出CCtalk平台，至今短短2年，CCtalk平台已有4万多名老师和数千家商户入驻，在中国互联网教育平台中排名第一。平台挂网课程全站交易净额分别为人民币380万元及人民币2.36亿元，年度增速61倍。沪江希望通过CCtalk的平台模式，搭建开放平台，把积累了十几年的技术能力、产品能力、营销能力、运营能力等，转化为服务外部客户的平台能力，支持第三方机构和教师在平台上开课，赋能第三方商户及网师。依托海量涌入的优质网师和迅速增长的课程数量，CCtalk自成商业闭环。

根据年报，2017年红黄蓝学费收入（来自直营幼儿园和亲子园的学费收入）突破1亿美元，是红黄蓝教育的主要收入来源。虽然2014-2017年红黄蓝学费占净收入比逐渐下降，但仍保持在70%以上。学生数达2.3万 亲子园突破1000家根据红黄蓝财报，截至2018年上半年，红黄蓝的直营幼儿园学生数量达23526名，旗下的直营幼儿园、亲子园以及加盟幼儿园数量分别达到90家、1029家和216家。