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人寿保险方面，2018年，互联网人寿保险累计实现规模保费收入675.4亿元，同比减少124.2亿元，降幅15.5%。其中分红保险累计实现规模保费240.3亿元，同比增长62.2%，跃居为互联网人寿保险的主力险种，占比为35.6%；万能保险实现规模保费202.6亿元，同比增长50.5%，占比为30%；两全保险实现规模保费收入55.4亿元，同比下降82.6%，仅占互联网人寿保险总保费的8.2%，占比较2017年下降31.7个百分点；投连保险实现规模保费收入127.4，同比下降21.4%。

“过年最重要的是‘人气’，但现在一些人不愿意回来过年，比如我的两个儿子。还有住我前面的邻居，已经有20多年没有回来过了，今年过年时才好不容易回来了一次。”刘玲说。“想我小的时候，最盼望的就是过节，因为平时吃不到什么好的东西，但过年时父亲总会想法子弄点好吃的给我们，也给我们做新衣服。”她回忆，现在人们平时就可以吃到想吃的东西，不再“缺衣少食”。

西南交通大学教授戴光泽举例说，过去“天无三日晴、地无三里平”的贵州，开通黔粤、黔湘、黔渝高铁线路后，区位环境大为改善，贫穷落后的面貌有了根本性改变。类似这样靠“高铁红利”走上脱贫攻坚快车道的案例，全国还有不少。此外，在建的京包兰高铁，将拉动内蒙古经济发展；包海高铁，将串联起北疆呼包经济圈、关中经济圈、西南成渝经济圈、黔中经济圈；川藏铁路等，将有力促进我国特殊地域桥梁隧道等筑路技术进步……高铁战略价值用经济账无法衡量。

2018年的时候，菲律宾国防部长洛伦扎纳表示，美国移交四架OV-10野马轻型攻击机给菲律宾空军，以支持菲律宾实现军事现代化的目标，菲律宾空军将拥有10架OV-10飞机。对于OV-10飞机，菲律宾空军的评价是：这是一种跨越时代的飞机，用于南部反恐作战非常高效，而对于美国空军来说，这也是一款算得上是极其经典的型号，飞机首飞在1965年，可算得上是爷爷辈的飞机，这款飞机主要被美国空军用于近距空中支援，主要作用是为FAC提供平台，FAC意为前线航空控制军官。

此外，铁路还承担了很多政府公共服务职能、社会职能，利益上做出了很大牺牲。北京交通大学教授贾利民说，高铁的战略性、全局性、基础性、公益性构成了价值外部效应，“高铁成为破解地区间发展不平衡的关键工具，还作为国家名片向世界彰显了中国综合实力。从各个方面看，都是稳赚不赔。”

同时，他也不断创造更好的硬件条件和制度条件，着力提高干部为群众服务的效率。他提出，把为群众办事置于优先位置，在办事效率提高的同时，公务人员的劳动也需要制度化、规范化。比如，想提高一个地区的治安水平，解决的方法不能是让警察每天加班不休息，今天通宵加班了，明天是不是就要休息一天？否则身体受不了，第二天的工作也做不好。搞突击只能解决一时的问题，但长此以往是行不通的，一定要把制度建设跟上，以制度合理调配人力资源，这样才能可持续发展。